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セール商品 WEB限定カラー インナーバッフル バッフル サイレンサー 消音器 排気 音量 調整 オートバイ 排気マフラー 50.8mm 汎用 C mnnofa.com mnnofa.com

インナーバッフル バッフル サイレンサー 消音器 排気 バッフル 音量 調整 オートバイ 排気マフラー 50.8mm 汎用 (C)

539円

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X-MAX TT-Formura RS フルチタン(政府認証)のエキゾーストパイプ側に逆向きで装着しましたが、60.5サイズ良し、排気音は高音域をカットして全体的に消音され、バタパタ(布団叩き)音はテノールとバスの中間音域位で少しのこりますが、私のXMAXカスタマイズイメージに排気音も同調してきました。街中信号待ちスタートでは迫力ある低音排気で無車検で乗れるバイクの常識を遥かに超えてます。最近伊豆箱根天城高原100km走行では40km強/リッター。星4つなのはまだ装着したばかりの試し乗りで、長距離走行していないからです。さて、結局サイレンサー側に奥行きの浅いインナーバッフルを正方向で追加して尚且、サイレンサーをメーカーへ送りカッターパイプを組み込んでもらい(無償)現在走行中!排気音質は私のイメージに更に近づきました。あとはウェイトを固定して純正マフラーからカスタマイズマフラーで生じた重量減少分を補正して完了。
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レビュー見てると逆組みしてる方が多い印象です。商品説明の画像が間違っているものもあるので仕方ないかもしれませんがオフ車のスパークアレスターと同じと考えて使うほうが良いと思います。砲弾触媒型(形状から勝手に命名)を例にすると、蓋がついている(横穴が空いている方)がエンジン側、触媒型のほうが廃棄出口側に向くのが正しい用途だと思います。一部のレビューで金たわしのようなものが出たというものがありましたが、本来の用途と逆で使われた結果と考えられます。前段はここまでにして、商品レビューです。今回ストレート触媒型を使用しました。かなりヌケの良いフルエキだったのですが、公道で使用するには出力特性と音が気になったので導入しました。ストレート型なので、やはり音量低減効果はわずかでした。継続使用してみますが、不満があれば砲弾触媒型なども検討します。感覚的な話ですがストレート触媒型は例えばの話、明らかに音量で車検に通らない汎用サイレンサを車検に通せるようになるというほどの効果を持つものでは無いです。そういった理由で購入検討中の方は砲弾型・砲弾触媒型などのより排気の流れを阻害するタイプを使用すべきと思います。となると、このストレート触媒型はいまいち存在意義が微妙なのかもしれません。ちょっとした調整パーツ?
マジェスティSのマフラーに中がツーツーのマフラー着けたら当然ながら音が大きすぎたので、インナーバッフルやステンレスタワシを芯のパンチングに着けたり詰めたりしてみたけど音の大きさは規定値まで下がらず。どうしたものかと思い、この製品を着けてみたところ、かなり音量が落ちました。さらには一応このバッフルにもグラスウール巻いて着けました。これだけでは解決しないと思いますが、素材としては良いと思いました。
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Dタイプ購入しました隼 LCI GP管に取り付けしましたポン付けで付けれるかと刺してみましたがバッフルの作りが甘いので入りませんでした少し削ってやれば入りましたまぁ値段相応のクオリティなのでその辺は想定内です。バッフルの効果としましては結構消音効果ありますそこそこ爆音のマフラーが車検対応ぐらいの大人しいサウンドになって満足しています強いて言うならもう少し作りが良い方が良いですね笑思い通りになったので満足度は5ですね静かにならないとかいうレビューはそもそも消音効果の少ないものなので仕方ないですよね消音したい方はDタイプにすると良いですねあ、でも自分のマフラーにちゃんと付くかはサイレンサーの形状やサイレンサーの径をしっかり把握してから購入してくださいね良いバイクライフを!
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200DUKE/Rearezマフラーの音がズババババって感じの音(決して悪い訳ではないですよ)だったのでもう少し低音寄りの音になればと思って購入しました。とても良い効果でした。装着後はテールのバッフルを外して音量のバランスを取りました。ズバババ音が軽減されてドドドドッっと重低音気味になりました。音量が下がる効果は体験出来なかったですが音質変化には効果があると思います。☆3つの理由ですが、商品にススが付着していました。まさか、中古品?って感じだったので☆をマイナスさせて頂きました。
ZX25RにKファクトリーエキパイ+LCI汎用カーボンマフラーの取り付けの際にこの商品を内蔵させましたが、写真のようにステンレスウールをいい塩梅に充填し、別途購入取付するマフラーに付随されるバッフルにもステンレスウールを巻き付けるダブルでの処置で規定値に概ね合格?で整備不良の切符を切られるリスクを大幅軽減、良質なサウンド、トルク低下を抑制の3つを獲得することができると思います。しかし、こういったパーツを採用するにあたっては全て自己責任です。思っていた物と違うとかバイク店に依頼した場合でも購入した方の責任です。ただ、もちろん、できたらメイドインJAPANがいいですけどね。
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なし 3
音はほぼ直管ですうるさくしたい方は向いてます見た目もコンパクトです

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スペーシアにつけました。

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届いて直ぐに、内容を全て観て‥早速参考にさせていただきました。助かりました。ただし‥も少し詳しい内容が、欲しかった??(泣)

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中古で購入した時からエンブレムがついていなかったので、試しに使ってみました。右用、前用については、良くみると、ひねりの違いで判断しました。左右については、慎重に位置決めをみてみましたが、ボディーのカーブにフィットしませんので、ドライヤーで暖めながら貼り、テープで丸一日補強、(もちろん念入りに脱脂済み)その2,3日後右側に浮き剥がれ発見、手で強く抑えた後は、1ヶ月くらいですが問題ありません。^^

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アプリリアスポーツシティキューブ250にヤフオクで入手したヨシムラ風サイレンサーに使用。中華アクラボビッチ風よりは音量は抑えられているがもう少し音量を下げたい。音質もパパパパっと破裂音が目立つので何とかしたかった。色々なインナーサイレンサーを試したが最終的にキジマ(Kijima) インナーサイレンサー 47*120mm 片持ち 209-971の先端の穴にアルミ飲料のキャップを被せてグラスウールを巻いて装着。その上でこの製品を選択、そのままだとふん詰まりで排圧が強過ぎるとのコメントご多かったので底の部分に5mmの穴を4つ空けて装着。結果狙っていた音量、音質を達成出来た。但しステンレスへの穴空けは非常に苦労した。ホームセンターで電動ドリルをレンタルして専用のステンレス用ドリル刃を購入して臨んだが1つ開けるのに10分はかかり4つ空けるのに1時間以上要した。刃が熱を持つので切削油は必要ですね。
1300cc4気筒に取り付けました。取り付けは簡単、むしろ取り付け方がわからない人は購入してはダメですアイドリング時の騒音はほとんど変わらずで、走行した時は多少静かになりました排圧が関係しているんでしょうが専門家ではないのでわかりません50%消音はなかったですいいとこ20~30%でしょうか、消音されてる感はありました、音質はそのままのもいいですね今回は購入してよかったと思えるパーツでしたあとは、耐久性能ですね、細かなパーツの集合体なのである程度の破損は仕方がないかと思います
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